Výroba čipu do kľúča Mazda 323 1998

Väčšina autokľúčov po roku 1995 v sebe obsahuje čip imobilizéra.

Je to malá elektronická súčiastka ktorá má v sebe uložené údaje potrebné pre úspešný štart vozidla.

Je pritom jedno či je to kľúč s diaľkovým alebo bez.

Čip imobilizéra je v každom autokľúči.

Údaje z čipu sa pred štartom prenesú do riadiacej jednotky imobilizéra ktrorá vyhodnotí či sa štartuje s kľúčom patriacim k vozidlu alebo nie.

V prípade správneho kľúča riadiaca jednotka imobilizéra povolí štart vozidla.

V prípade nesprávneho kľúča vozidlo nieje možné naštartovať.

Pri starších vozidlách sa čip v kľúči často pokazí alebo poškodí.

Poškodiť sa môže hrubým zaobchádzaním s kľúčom. Napríklad keď majiteľ kľúče doslova hodí o zem.

Veľmi časté je aj poškodenie pri svojpomocnej výmene obalu kľúča.

Hlavne čipy v starších kľúčoch sú zapúzdrené v sklenenom obale ktorý je veľmi ľahké poškodiť.

V takom prípade ostane auto ktoré nieje možné naštartovať.

Veľakrát sa potom problém nerieši naprogramovaním nového čipu ale rovno vypnutím imobilizéra.

Sú však autá pre ktoré neexistujú riešenia pre vypnutie imobilizéra a tak jedinou cestou k funkčnému autu je vyrobenie nového čipu.

Nedávno som sa dostal práve k jednému takému autu.

Bola to Mazda 323 z roku 1998.

Majiteľovi ostal mechanický kľúč bez čipu imobilizéra.

Pre túto Mazdu neexistovali riešenia pre vypnutie imobilizéra a tak bolo treba naprogramovať nový čip do kľúča.

A tu nastalo nepríjemné prekvapenie keď som zistil že nielen nové autá so zložitými systémami imobilizéra dajú zabrať.

Pekne potrápiť vie aj takto staré autíčko.

Hneď som mohol zabudnúť na programovanie kľúča cez diagnostický konektor.

Na rad tak prišla hardvérová cesta kedy som musel kľúč zapísať priamo do riadiacej jednotky imobilizéra.

Predtým som musel naštudovať z akých častí sa vlastne systém imobilizéra v tejto Mazde skladá.

Ďalším orieškom bolo v aute nájsť samotnú riadiacu jednotku imobilizéra.

Keď som sa k nej dopracoval tak nastalo ďalšie prekvapenie v podobe použitého hardvéru v tejto jednotke.

Skúsil som všetky programátory ktoré som mal k dispozícii.

Bez úspechu.

Nasledovalo skúmanie s čím je možné túto jednotku naprogramovať.

Do zbierky mi potom pribudol ďalší programátor pre takto staré riadiace jednotky.

So správnym nástrojom to už išlo ako po masle.

Vyrobil som nový čip imobilizéra ktorý som vložil do kľúča.

Po vrátení riadiacej jednotky imobilizéra do auta nasledovala chvíľa pravdy.

Voaláá ! Auto naštartovalo.

Mazdička môže opäť ďalej slúžiť a robiť radosť svojmu majiteľovi.

Pre mňa to bola parádna škola ktorá ma opäť posunula ďalej.

S ďalším programátorom už viem robiť aj iné autá spred roku 2000.

Keby niekto potreboval tak sa kľudne ozvite.